數(shù)控車床、佛山數(shù)控車床、凱恩利機(jī)械 ：

　　臺(tái)灣數(shù)控車床尾座的修理

    臺(tái)灣數(shù)控車床尾座的修理：因?yàn)榇差^固定不動(dòng)而尾座在加工時(shí)經(jīng)常移動(dòng)，所以在修理時(shí)尾座中心肯定比床頭主軸中心低，所以在修理尾座與床頭等高時(shí)一般有兩種方法，其一是先修好尾座，根據(jù)測(cè)量結(jié)果降低床頭箱的床身安裝面，其二是不動(dòng)床頭，在尾座導(dǎo)軌上補(bǔ)銅焊，使尾座高于主軸再刮研修理。否則前面就又喇叭口了，會(huì)造成裝上套筒低頭的，而后面有點(diǎn)喇叭口沒啥關(guān)系的。

         鑄鋼件的電弧冷焊法具有設(shè)備簡(jiǎn)單、焊前工件不用加溫、焊后工件變形較小、運(yùn)用靈活、適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，尤其適用于大型復(fù)雜機(jī)件的焊修。但電弧冷焊時(shí)冷卻速度快，工件受熱不均，極易形成白口和裂紋。施焊操作。焊接的要點(diǎn)是“小電流、熔深淺、短段、斷續(xù)分層焊，錘擊焊縫除應(yīng)力，佛山數(shù)控車床，退火焊道前段軟”

          焊接電流的選擇。焊接時(shí)應(yīng)選用合適的小電流：電流過小起弧困難，電弧也不穩(wěn)定，不易焊透。電流過大，溶深增加，母材中的碳返入焊道中，使焊道含碳量增加，焊縫硬度提高，容易產(chǎn)生裂紋。因此，在能夠順利焊接時(shí)，廣州數(shù)控車床，電流越小越好。近年來，隨著液態(tài)成型新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料的不斷采用，使液態(tài)成型件的質(zhì)

量、尺寸精度、機(jī)械性能有了很大提高，勞動(dòng)條件到底改善，使液態(tài)成型工藝的應(yīng)用范圍更加廣闊。鑄鋼件鑄造是應(yīng)用廣泛的金屬液態(tài)成型工藝。它是將液態(tài)金屬澆注到鑄型型腔中，待其冷卻凝固后，獲得一定形狀的毛坯或零件的方法。在鑄造方法上，鑄鋼件及其它有色合金除了采用砂型鑄造外，還廣泛采用金屬型鑄造、離心鑄造、低壓鑄造以及石墨型鑄造等多種特種鑄造方法。將金屬熔煉成符合一定要求的液體并澆進(jìn)鑄型里，經(jīng)冷卻凝固、清整處理后得到有預(yù)定形狀、尺寸和性能的鑄件（零件或毛坯）的工藝過程為鑄造。

凱恩利機(jī)械設(shè)備    機(jī)床結(jié)構(gòu)特點(diǎn) Construction and feature of  machine tool

 ■高精度、高剛性、重負(fù)荷主軸。

     主軸采用原裝進(jìn)口日本NSK或德國FAG  P4級(jí)精密級(jí)主軸軸承，經(jīng)工程計(jì)算分析取得較佳化的跨距配置，配合獨(dú)特的迷宮式防水設(shè)計(jì)和散熱片式主軸箱設(shè)計(jì)，可達(dá)到較佳的防水防塵效果。引用高科技潤滑技術(shù)及高剛性套筒結(jié)構(gòu)展現(xiàn)較佳穩(wěn)定性，

 能確保軸向剛性，徑向剛性及加工精度。采用專用主軸電機(jī)及進(jìn)口變頻器，數(shù)控車床，實(shí)現(xiàn)大范圍自動(dòng)無級(jí)調(diào)速，整只主軸由臺(tái)灣普森專業(yè)主軸廠家生產(chǎn)。主軸軸承為前三后二排列，更能承受較強(qiáng)沖擊。主軸設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速8000rpm/min。

 ■ 剛性好，操作、排屑方便。

 高強(qiáng)度，床身傾斜45°，采用優(yōu)質(zhì)鑄鐵樹脂砂造型，珠三角數(shù)控車床廠，并經(jīng)二次退火處理，保證鑄件穩(wěn)定性，緊密型筋骨板結(jié)構(gòu)，剛性好、抗震性強(qiáng)。大拖板和刀架斜置，使得機(jī)床的操作和排屑都很方便，并且占地面積小，有很好的宜人性。